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发动机机油增多是如何产生的？怎样解决机油增多这个问题？
来源：www.scan4details.com
作者：多姆润滑油
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发布于18年08月15日 10时02分59秒
发动机里增加的“机油”是如何产生的？
发动机和机油的工作原理：
发动机依靠点燃气缸里边的汽油和空气的混合气也就是可燃气体，利用其产生的膨胀推动活塞运动，并最终带动车轮转动进行工作的。但是，在气缸中上下运动的活塞如果缺乏润滑，长期以往就会造成很大磨损，所以充当润滑作用的机油便在气缸壁上应运而生了。在发动机工作过程中，极小部分燃油会直接喷射到气缸壁面上，如果工作环境温度低，燃油小液滴容易凝结，形成湿壁效应。当湿壁程度比较高时，碰到缸壁的汽油来不及挥发，会顺着缸壁流入机油盘，积累后引起机油液的总量也就增多了 多姆润滑油批发
机油问题的存在是普遍现象还是个别情况？
就发动机的类型来看，市面上主流的一种侧置喷油器将燃油喷入缸内能够更好的配合缸内气流运动，实现更好的燃油雾化及充分的油气混合，获得更好的燃烧效率。但正由于其侧面的布置形式更加容易出现部分燃油直接喷射到气缸壁面上，与流动的机油混合到一起。另外，在极低温度下短途行车，机油远远未到汽油蒸发的温度，或者说蒸发得少进来得多，日积月累下，机油的液面便会升高。
机油的作用是对发动机进行冷却、清洗、密封、润滑。如果汽油混入机油导致机油粘稠度下降及乳化的话，可能会令发动机产生高温，清洗效果差的话可能会在气缸内留下杂质，润滑效果差的话可能会造成发动机内部零部件干磨产生拉缸及其他磨损。
那么，如何解决发动机中机油增加的问题呢？丨多姆润滑油批发
1、优化喷油策略
要克服侧置喷嘴的导致弊端，将原来比较容易打到气缸壁面的单次喷射策略优化为两次喷射策略，实现在总喷油量不变的前提下减少每次喷射的喷油量，从源头上阻断液态汽油喷射到气缸壁，即所谓的湿壁。根据长安的测试结果，采用该策略后可以有效的降低机油稀释，控制机油液面上升。
2、发动机冷却系统局部优化
通过在暖通芯盒进水管增加温控阀，尽量减少暖通芯盒散热；通过溢气管增加限流阀，减少发动机内热水与补液壶低温水对流换热，使得发动冷却液、机油温度快速升高，促使汽油蒸发气化。同时，为加速暖机，当发动机在低温环境冷机启动时，发动机怠速转速相比之前也可以有所提高，伴随怠速暖机转速提高，改善燃烧性能，此时适度推迟点火时刻，以获得更高的暖机热流量，加快冷却液和发动机机体升温。
除此之外，当代发动机中有一个叫PCV阀（曲轴箱强制通风）的系统，它的作用就是平衡曲轴箱的压力和将汽油蒸汽回流到燃烧室内燃烧，所以，在低温环境里，车主们只需要进行一段时间的热车，或者进行一次中长途的旅途，就能提升发动机温度，使汽油小颗粒能够充分燃烧，也就能有效地改善机油液面升高的情况。
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机油增多(6)｜
