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为什么卡车烧柴油，而飞机用煤油？
来源：www.scan4details.com
作者：多姆润滑油
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发布于18年10月31日 10时13分15秒
在国内很多汽车都是用的汽油，也有少量的汽车用柴油。至于汽车用什么油，取决于它的发动机，如果是汽油发动机，那么就用汽油。如果是柴油发动机，就有柴油。
至于国内好多汽车都用汽油，是因为汽油体积小，重量轻，工作转速较高，但是汽油比柴油 易燃，为了防止爆震所以压缩比低，采用点燃式，运转起来稳定噪音小，高速性能好，低扭差。
1、汽油与汽车
汽油是石油产物中偏轻质的馏分，密度小、热值低、易挥发，而且相比某些重油烧起来特别快，可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。
再说说发动机，相比船舶（邮轮或者军用舰艇）/飞机（客机或者战斗机），汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科，但提速上要求较高，尺寸也不能太大，特别是某些跑车0-100km/h 都控制在5秒以内，所以要求发动机提速要快，汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。
2、飞机用航空煤油
航空煤油主要是安全性高，防爆性能高。现在所用的民用客机大多是涡轮喷气机，燃烧快，动力大，不容易积碳，对燃料有严格的要求，每一批航煤都需要做复杂严格的化验，最终才能加到飞机上。另外航煤价格也贵。
飞机使用的航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度居然一点不比汽油慢。飞机也有很多种，二战时候的飞机用的大多是星型内燃机，说白了也是往复式的，多烧汽油，现代化的涡轮发动机应用到飞机（首先是战机）上已经是二战末期，战机的性能才有了质的飞跃。
3、卡车烧柴油
汽油我们说它暴躁，煤油我们说它开朗，柴油的性格可以用稳重来形容，它可以分为轻柴油（汽车/卡车）和重柴油（重机械/中小船舶）两种，后者相比前者密度更高，热值更高，燃点更高，也更粘稠。因为特性偏稳定，燃点低，所以可以压燃，不用担心爆燃现象，可以做成很大的燃烧室，汽油就不行。柴油机工作转速低，压缩比高，采用压燃式，效率比汽油机高，但是比较笨重，噪音大，低扭充沛，高速性能差。
对部分船舶和重工机械来说，因为需要高载荷，对提速没什么要求，但对功率和扭矩（特别是扭矩）要求很高，柴油的高热值加上柴油发动机的高压缩比可以更充分利用其能量，虽然转速上不去，但动力强劲，完全不是汽油发动机能比拟的。
而对使用轻质柴油的卡车和部分家用汽车来说，因为本身对加速性能没有多少需求，轻质柴油发动机相比汽油发动机结构简单、可靠性高、油耗低等优势就凸显出来了。另外，柴油机也会积碳，但柴油机对积碳的不良反应不是很敏感，特别是重型柴油机，歧管那么粗，积碳的影响完全就是蚊子腿。
4、船舶与重油
船烧重油，主要是因为其相对便宜的价格。要知道船舶的油耗按吨计算的。船舶在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁加减速及变道。但是烧重油发动机的变速性能差，污染大。重油在船舶上的使用其实除了经济方面的考虑，还有一些传统因素，从前船舶主要是蒸汽机，无论是往复式还是透平式，都是有重油烧开推动蒸汽机运转的。
重油就是石油该蒸的都蒸差不多了，最后剩下来的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒）。
这种油在以前根本没法在内燃机上使用，因为没法喷射，所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。现在技术更成熟，这些重油可以用在商船的大型二冲程柴油机上，最高转速也就一百转出头，因为转速越低效率越高，所以比汽车上的用的主机效率都要高。
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