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机油、变速箱油、刹车油、转向机油有何区别？可以混加吗？
来源：多姆润滑油
作者：润滑油批发
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发布于20年10月08日 19时33分57秒
机油、变速箱油、刹车油、转向机油有何区别？可以混加吗？如今汽车作为一个代步工具已经走进了千家万户，然而汽车上的许多技术仍旧以黑箱形式存在，大多数普通消费者自然不能完全明白车辆各个系统和部件的工作原理。
多姆润滑油厂家批发介绍：大家都知道汽车是一个由众多精密机械和电子系统组成的集合体，它们的正常运转离不开使用者定期定时的维护，而各大系统总成的油液更换就是汽车保养中的重要一环。按油尺换油相信广大车主已经很熟悉了，但是各个机构中添加的油都具体有什么功能？不同标号不同品牌甚至不同种类的油液混加会出现什么情况呢？
发动机的血液——机油
普通矿质机油的基础油由原油经减压蒸馏、溶剂脱蜡、深度精致等一系列复杂的过程提炼而来，而现在常见的合成机油就是把原油提炼的基础油换为烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分。要想获得性能更为优异的机油就需要借助大量的添加剂，常见的有粘度指数改进剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂等。
许多车主为了不浪费机油会选择盲目混用，此时两种机油里的不同种类添加剂就可能发生化学反应，产生沉淀物质，轻则在机油循环中磨损发动机运动件，重则堵塞润滑油道。此外混用还可能导致机油润滑性能下降，时间稍久它就无法为机体的正常运转提供保障。
在润滑性能下降的同时其清洁性能也逐渐降低，发动机内部的油泥或积碳将无法得到按时清洗，油泥堵塞润滑油道进而发生严重拉缸都很有可能。对此，常见车型的机油更换周期为5000KM到15000KM不等，当然里程也不是唯一的依据，使用频率很少的车，依然需要6个月更换一次机油，存放时间长也容易变质。
变速箱的管理者——变速箱油 自动变速箱油的基础油与机油基本类似，但是添加剂就大不相同了，它通常包含减磨添加剂、锈蚀和腐蚀抑制剂、抗起泡剂、清洁剂、分散剂、表面活性剂、粘度指数改进剂、垫圈保护材料等。
与机油相比，变速箱油还需要传递力，而且工作环境更为恶劣。这主要因为变速箱油的温度变化范围更大，工作温度的最高值要远高于机油最高工作温度，理所当然它需要更多优质的添加剂来保证更加优异的性能。
因为每一款车的变速箱都有不同的结构以及传动性能，即使同款变速箱在与不同发动机匹配后工作状态也会存在差异，所以每款车对于变速箱油的需求必然不会相同。在混加或者添加了不符合原厂规定的变速器油之后，油液流动性的不同将会导致液压力超出设计范围，进而造成电子控制模块无法精准的控制阀体和多片离合器，最终会产生换档顿挫或者换档速度变慢的现象，严重者可能造成变速箱打齿报废。另外值得一提的是，所有变速箱油都需要更换，其中AT变速箱的换油周期一般为6-8万KM，换油时由于箱内油液无法靠重力流干净，所以循环机换油能够保证较少的旧油残留。
汽车的车闸线——刹车油
相对于前两种油，刹车油主要功用就是传递液压力，所以它的成分都比较简单。刹车油一般用用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成，可见添加剂的种类远不及机油和变速箱油多。但即使是性能一般的汽车，刹车油所要承受的最高温度也要远高于机油和变速箱油的工作温度，这就让混用或者错用存在很大的技术制约。 刹车油混用之后除了可能发生会产生沉淀的化学反应之外，还可能导致刹车油沸点完全达不到正常的沸腾温度，换言之刹车系统在中等强度的工作下能开始产生气阻了，气阻会让刹车系统压力不足，于是制动将会变得非常困难。同时刹车油混合后流动性也同样可能发生变化，进而导致刹车滞后性。
刹车油需要定期测试含水量，即使含水量没到2.5%，当使用超过4万KM或两年时，由于刹车油会变质，仍需要更换，一般情况下选择DOT4级即可满足家用车的日常用车需求。
汽车的舵手——方向机油
方向机油与刹车油功用大抵相同，都是传递液压力的媒介。在性质方面，它们在工作过程中都不能对金属或者橡胶件产生腐蚀，而且都需要宽泛的温度适应范围。但从功能性上分析，转向机油除了拥有和刹车油相似的液压油性质之外，还拥有齿轮油的功能性。一般用户驾驶液压助力的硬派越野车陷入松软地面时，打方向难免会造成方向机油泄漏，在极端条件下就只能将刹车油加入转向助力装置将就使用，但这很可能就是日后转向问题产生的源泉，事后务必更尽快换混合过的油液。 很显然，油品使用要求相似并不代表就能通用，其实方向机油和刹车油还是有着不小的区别，目前使用广泛的DOT4级别刹车油沸点高达230°C，而方向机油并不需要如此之高的沸点要求，所以会产生性能浪费。此外转向机油除了传递力之外，还需要对转向机构提供润滑保护，相比之下刹车油对于润滑的需求并不像转向机油那么强，所以刹车油一般润滑效果弱于转向机油，长时间使用刹车油替代转向机油势必会导致转向机构的不正常磨损以及寿命下降。
汽车上的油液众多，每一种油液都各司其职负责不同的工作，但它们很可能会有相似的原理和性质。不过由于各种油液被使用的位置不同，所以各机构总成对它们的沸点、耐久性要求也会有所不同，一旦把机油当刹车油或者发生其它乱用情况后，很容易让汽车的动力性、制动性以及寿命故障率产生异常。此外各个品牌使用的材料并不完全相同，而混加又不能避免发生化学反应进而产生沉淀以及品质下降这类危险情况，所以即使是不同品牌的同一种油液，甚至同品牌不同型号的油液也不能盲目混加。
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