造成机油乳化和液位上升的原因是什么？
来源：www.scan4details.com
作者：多姆润滑油
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发布于18年07月11日 11时52分16秒
我们都知道缸内直喷是喷油嘴在气缸内，以极高的压力将汽油直接喷射到气缸中进行燃烧。这就不可避免会有一部分汽油被直接喷到气缸壁上，与机油膜混到了一起造成“湿壁”。而这部分混到一起的汽油是很难像正常的混合气进行燃烧做功的。相反会被活塞环刮到底下的曲轴箱。加上直喷发动机在冷启动情况下会喷入过量汽油以形成浓混合气帮助更顺利的启动及怠速运行。于是更多的汽油进入到了曲轴箱里面。
汽油是非常容易挥发的，加上曲轴箱强制通风系统的助阵，这些混入的汽油在发动机高温作用下蒸发，然后被曲轴箱强制通风系统重新导入到进气歧管内参与发动机燃烧做功。曲轴箱里的汽油残留量不会很大，更不可能推动机油液位上升几厘米。再极端一点的假设，网上CRV车友反应行驶1000多公里，机油尺液位上升3-5厘米，照“湿壁”的说法，这相当于机油里增多了至少0.5升汽油甚至更多。这么大量的汽油和机油混合，是会溶解和迅速劣化机油的，机油会很快失效变质并造成发动机过度磨损甚至拉缸等极端现象出现。
汽油的确会少量的混入机油中，并让机油带有一定的汽油味，这是正常的，不足为惧，机油也有应对少量汽油混入的添加配方。但混入汽油的量不可能会让机油液位上升3-5厘米，甚至于应该不会影响机油液位。而真正大量混入的是冷凝水。如何确认这个观点呢？
还是实践出真知。最简单的方法就是残余机油成分鉴定。只需要将两台同款的车辆，相同的换油里程，一台南方，一台北方，排放出来的机油进行化验分析，其中汽油到底多少比例，机油到底多少比例，冷凝水到底多少比例，就一目了然，那么到底是什么物质造成了机油液位增加，也一下就能检验出来。而我们的方法依然是通过油气分离器间接判断。入冬之后，大量北方的车友反应油气分离器废油分离量剧增。甚至跑了几百公里储油腔就满了，而排放出来发现，废液不是汽油，甚至没有汽油，而是少量废机油和大量的冷凝水，足足有100ml多。而油气分离器分离的恰恰就是曲轴箱强制通风系统排出的曲轴箱中的气体。所以很明显，曲轴箱里面多出来的物质就是冷凝水，而且数量非常大，进而造成机油液位异常上升以及机油变质乳化！
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机油乳化(6)｜
